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招商局简史


招商局创立于1872年中国晚晴时代,已经走过140余年的不平凡历史。

中国清末创建的首家股份制企业。19世纪70年代,在外国航运势力的冲击下,中国运输漕粮和南北物资的旧式航运业遭严重破坏。1873年1月 ,在李鸿章的主持下上海成立了轮船招商局,借官款制钱20万串,并招商集股。实行洋官督商办的体制,洋行买办和洋务企业家唐廷枢、徐润先后参加招商局,在集股和经营方面有所贡献。招商局总部设在上海,中国各大港口,日本的长崎、横滨、神户和新加坡等处设有分局。


  历史油画:招商局开业(1873年1月17日 上海 永安街)


    

历史油画:收购旗昌(1877年)


由于受到外国势力的阻挠,当时仅经营南北洋航线和长江航线,国外航线未能通航。1877年,招商局以220万银两购买了美商旗昌轮船公司全部旧轮船和其他设备,有轮船25艘,运输能力2.7万吨,颇有盈利。1883年共招股本200万两。1897年招商局以历年盈余转作资本增资为400万两。1909年改为商办,成立董事会。1911年有轮船29艘,运输能力4.9万吨。

 

  招商局创办人:李鸿章

  历史油画: 鸿章上书(1872年12月23日)


李鸿章,这位中国历史上著名的争议人物,直接促成了招商局的诞生并积极扶持了招商局早期的发展。


十九世纪七十年代,当洋务运动进入最艰难的阶段,受到各种阻挠时,李鸿章开始把目光投向新式轮运业。他认定“倡办华商轮船,为目前海运尚小,为中国数千百年国体商情财源兵势开拓地步。”并力破群议,积极促成中国第一家新式轮运企业的诞生。1872年12月23日,他向清廷奏呈的《试办招商轮船折》,使招商局这家后来穿行了中国近、现代经济史的企业迈开了第一步。


对于招商局,李鸿章倾其半生,多方扶持、珍爱有加,一些重大的决策非常微妙地揭示了一位末代王朝的洋务大员试图扶大厦之将倾的苦心孤诣和欲将古老的中国航船推进现代化变革大海的坚韧努力。


财力上的支持:开局之初,时任直隶总督兼北洋大臣的李鸿章,报请户部拨借直隶练饷局制钱20万串,作为设局商本,“以示信于众商”。军费商用,表明在国库空虚的形势下决策者的非凡胆略。1876年,受洋商跌价倾轧,蹒跚学步的招商局立足未稳,李鸿章迅速筹拨官款50万两,使“该局气力为之一舒”。招商局购并旗昌,与李同一阵营的沈葆桢拨官本银100万两,为招商局“转弱为强”鼎力相助。


权利的分享:李鸿章亲自把招商局的体制规定为“官督商办”。航运业是国家肌体的主要血脉之一,而官粮运输是民生大计,在中国的民族资本尚不发达的情形下,采用“官督商办”的形式在当时是颇具“中国特色”的选择。虽则时人垢病之“商办为名,官督为实”,但筹拨官款,承办漕粮,设局专权,是官方赋予招商局的几项重要特权。官款的及时筹拨,相当于给贫血的招商局源源不断地注入活血;而“漕运为招商局之命脉”,是其稳定的收入来源,保证了招商局早期的竞争力;而“中国轮船,非招商局不可”的设局专权,使新生的招商局在没有内争的局势中得以全力对付洋商。可见,“官督商办”对招商局早期的稳健发展有着不可低估的作用。


体制与人才的选择:为使新张的招商局充满成长活力,李鸿章在招商局开局仅半年,即将主管人员改称“商总”、“商董”,以争取民间商人入股。并把主持大局重任交给了三位大买办商人一唐廷枢、徐润、郑观应。这三位粤商翘楚,都曾是外国洋行的著名买办,有与洋商打交道的丰富经验,又都涉足过外资航运业,“师夷之长技以制夷”,舍此其谁?当时,三人的年龄分别是:4l岁、35岁、40岁,真正的年富力强。


招商局模式的延伸:招商局欣欣向荣的局面,反衬出当时洋务派“官办”企业黯然失色。这批企业纷纷改“官办”为“官督商办”,推广招商局成功的经验。招商局之船在波峰浪谷间强韧前行。打破外商航业对中国江海的垄断,夺回利权,创办后“合计三年,中国之银少归洋商者,约已一千三百余万两”。外国人有惧之者:“招商局是以鲜明的排外思想为基础建立的”,有赞之者:“招商局是中国第一件佳事。”而李鸿章则认为:“招商轮船,实为开办洋务四十年来最得手文字。”


辛亥革命后,局董事会几经改组,经营无起色,唯第一次世界大战期间获利较丰。1924年改为股份公司。1930年国民党政府将其收归国营。1932年划归交通部后,运输降至5万余吨;房地产投资则续增,占总资产的80%左右。

 


1932年,国名党政府以国营的名义把招商局纳入官僚买办资本体系收归国有,被称为“国营招商局”。

 

抗日战争胜利后,招商局接收敌伪轮船332艘,购买外国轮船106艘,并投资其他轮船公司。1948年8月,国民党政府将招商局改组为股份有限公司,以一半股本出售招商股。


 1949年5月27日上海解放。中国人民解放军上海市军事管制委员会接管招商局上海总公司。5月28日,陈毅、粟裕签署了“中国人民解放军上海市军事管制委员会命令”对招商局总公司执行军事监督及接管事宜。6月5日,上海市军管会举行盛大交接仪式,正式宣布招商局回归新中国的怀抱。

 

 

迁往香港的招商局全体员工及13艘轮船于1950年1月13日在香港宣告起义,继续经营并有所发展。

1949 年9月28日,招商局“海辽轮”起义从香港回到解放区,拉开了香港招商局起义的序幕。1950年1月15日早晨8时,聚集香港的招商局13艘海轮共600多职工正式宣告起义,13艘海轮举行了升旗仪式,招商局在香港的办公楼、码头、仓库同时升旗五星红旗,并发布香港招商局起义启事。香港招商局及13艘海轮起义,成为轰动一时的大事,新华社、人民日报及国内外各大媒体及时做了报道。

 

 

 


1951年2月1日,招商局(上海总公司)改组为中国人民轮船总公司,并与交通部航运总局合并,其分支机构同时更名。

 由于香港招商局所处的环境与中国内地不同,考虑到香港招商局的特殊性,1951年3月15日交通部航务总局批准招商局香港分公司保留招商局轮船股份有限公司,即香港招商局。

 


招商局作为中国第一家民族航运公司,招商局的百年历史就是一部中国航运近代发展史,同时也见证了中国的近代发展史,为中国民族航运业的发展,为新中国港行事业的发展,做出了历史性的重要贡献。

 

 

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